SOLIS 75 CRDi traktor
Teljesítmény: 75 LE
Kézikönyv megtekintéseTermék leírása
MEGFOGALMAZTUNK EGY TRAKTORT, AMI AZT TUDJA, AMIRE ITT A MI VISZONYAINK KÖZÖTT SZÜKSÉG VAN. NEKÜNK TALÁLTÁK KI!
Ez a 75 CRDi kifejezetten a magyar igényekre alakított verziója: A szerkezetében, motorban és felszereltségben azonos a két gép. A két különbséget a motor elektronikus vezérlésében – szoftveres oldalon, illetve a Solis 75 CRDi váltójában találjuk.
A motor TLT üzemmódhoz kapott egy új egyedileg a magyar igényekhez igazított programot, mely optimalizálja a lóerő és nyomaték görbét. A váltó modul megmaradt a 12/12 sebesség kiosztású, de a váltó modulban 1 fokozattal több került a munka tartományba, így olcsóbban üzemeltethető a gép, illetve a motor nyomatékon tud dolgozni minden munkafeladat közben, azaz nem kell pörgetni, nem fullad. Optimálisan kihasználható minden terepen, legyen az szántás, vagy vegyszerezés, vagy kaszálás.
Az új Solis 75 CRDi-vel mind nyertesek vagyunk. Régi, keleti blokkból érkezett MTZ traktora helyett válasszon komfortos, megbízható gépet!
TECHNIKAI ADATOK:
• 4 henger / 75 LE / 336 Nm
• 4 087 cm3, közös befecskendezéses CRDi motor
• TLT 540
• 12+12 fokozatú, szinkronizált Carraro váltó, mászófokozattal
• akár 3 500 kg emelési kapacitás / CAT II. harmadik pont
• 4 kerék hajtás / mechanikus differenciálzár
• olajfürdős, mechanikus fékek
ADATTÁBLA:
A Solis 75 CRDi műszaki adatok adattábla tartalmazza a modell főbb jellemzőit, illetve a számszerűsített technikai adatokat és az elérhető opciókat.
Az adattábla a gyártó által mért és megadott adatokat tartalmazza. Az itt feltüntetett adatok felszereltségenként és típusonként eltérő lehet. Az esetleges eltérésekért felelősséget nem áll módunkban vállalni.
MOTOR | |
Motor típus | 4105CTD CRDi, STAGE IIIB kibocsájtással |
Lóerő | 75 Le |
Hengerek száma | 4 |
Feltöltés | Turbófeltöltővel, intercoolerrel |
Lökettérfogat | 4087 |
Névleges fordulatszám | 2000 fpp |
Levegőszűrő | Száraz légszűrő, eltömődés érzékelővel |
Hideg indítás | Igen |
Maximális nyomaték @ RPM | 336 Nm |
Kipufogó | Oldalt elvezetett, kabin sarkához igazított |
HAJTÁS | |
Hajtás | 4 kerék hajtás |
Kuplung | Kéttárcsás kuplung |
VÁLTÓ | Carraro 12 +12 váltó, mászó fokozattal |
Átvitel | Szinkronizált |
Első híd | Carraro 20.16 |
SEBESSÉG (ELŐRE) | |
Max. sebesség @ fordulatszám | 28,37 Km/h @ 2000 fpp |
Min. sebesség @ fordulatszám | 1,38 Km/h @ 2000 fpm |
FÉKEK | |
Fékek | Olajfürdős |
Működés | Mechanikus |
Pótkocsi fék | 2 körös légfék (opció: 1 körös légfék) |
Kézifék | Különálló rendszer |
DIFFERENCIÁL ZÁR | |
Differenciál zár | Mechanikus, pedállal működtethető |
TLT | |
TLT (fordulat) | 540/540E |
TLT (működés) | Mechanikus |
KORMÁNYZÁS | |
Szervókormány | Igen |
ELEKTRONIKA | |
Akkumulátor | 12 V, 110 A |
Generátor | 12 V, 90 A |
7 pontos pótkocsi csatlakozó | Igen |
HIDRAULIKA | |
Harmadik pont | CAT-II |
Stabilizátor | Igen, állítható |
Emelési kapacitás | 2500 Kg (opció: 3000 kg) |
Hidraulika csatlakozók | 2DA – 2 pár csatlakozó |
Emelés automatika | Igen |
Emelőkar | Igen, állítható (opció: gyorscsatlakozó) |
Teljesítmény | 55 liter/perc |
BIZTONSÁG | |
Kuplung biztonsági kapcsoló | Igen |
TLT biztonsági kapcsoló | Igen |
KAPACITÁS | |
Üzemanyag tartály | 88 L |
FORDULÓKÖR SUGÁR | |
Fék nélkül | 5,8 m |
ABRONCSOK | |
Első | 11.2-24 |
Hátsó | 16.9-30 |
MÉRETEK ÉS SÚLY (+/-5%) | |
Súly | 3 793 Kg (kabinnal és súlyokkal) |
Tengelytáv | 2 216 – 2 355 mm |
Hossz | 4 285 mm |
Szélesség | 1 980 – 2 085 mm |
Magasság | 2 661 mm |
Minimum hasmagasság | 370 mm |
Első – hátsó nyomtáv | 1 514 – 1 908 mm |
EGYEBEK | |
Üzemanyag szintjelző | Igen |
Első vonószem | Első súlyba integrált |
Hashúzó | Igen |
Súlyok | 72 kg front súly |
KABIN | |
Típus | HVAC kabin* |
Fűtés és szellőzés | 1 körös |
Klíma | Digitális klíma |
Munkalámpa | 2-2 pár első és hátsó |
Rádió | JVC rádió |
Ülés | opció: légrugós ülés |
OPCIÓK | |
Opcionális abroncsok | Elöl: 280/85 R24, hátul: 420/85 R30 (BKT) |
vagy | |
Elöl: 320/85 R24, hátul: 460/85 R30 (BKT) | |
Vonófej | Automata / félautomata vonófej |
Teljesítmény tuning | Akár 95 Le-ig |